Asszisztens a turbó opciókban

asszisztens a turbó opciókban

Könnyen vezethető, dinamikusabb formájú autó háromhengeres motorral, autópályára is elegendő teljesítménnyel Mibe kerül? A Corsa alapára 4 forint, a legerősebb, lóerős kivitel széria automata váltóval 6 forintba kerül Kinek jó? Azoknak, akik egy fürge és jól vezethető kisautóra vágynak, és hosszabb távokra is merészkednek vele. Az új trendváltás a vonal mentén miatt a még GM színekben elkészült eredeti utód nem jelenhetett meg, ez a modell annak a rekordsebességgel, két év alatt újratervezett változata.

A francia alkatrészekből szerelt német kisautó megőrizte egyéniségét, de a korábbinál jóval több kényelmi és biztonsági extrát tartalmaz.

asszisztens a turbó opciókban stratégia a bináris opciók szintjeiről

Többször is hasonló reakciót váltott ki az új, hatodik generációs Opel Corsa azokból, akik először látták az autót. Tényleg nem kicsi, de ez optikai csalódás is részben.

A kellékek

A centiméteres hossz 3,9 cm növekedést jelent elődjéhez képest, ami a közel 5 centivel csökkentett magassággal együtt nyúlánkabbnak láttatja a karosszériát. A tengelytáv 2,8 centiméterrel ,8 centire nőtt, az első túlnyúlás pedig alaposan lecsökkent — ezek együtt egy eltérő arányokkal rendelkező autót írnak le. A kéttónusú fényezés még laposabbá teszi az összhatást, de a sportosságot az autó 0,es alaktényezője is mutatja, ami a forma mellett a zárható és nyitható hűtőlamellák eredménye is.

A GS Line felszereltség elemei szintén a dinamikus összhatást erősítik, a dupla kipufogóvégződés, a sportosabb első lökhárító, a LED főfényszóró és ködlámpa tartozik a csomaghoz asszisztens a turbó opciókban 16 colos könnyűfém kerekek mellett.

Belső A GS Line szint az utasteret legalább ennyire feldobja az alapmodellhez képest.

asszisztens a turbó opciókban kereskedés a piacon robot által

Innentől kezdve jár a 7 colos középső érintőkijelző és a bőrkormány, a fémpedált pedig csak itt kapjuk meg, akárcsak a piros csíkos, kényelmes, de jól tartó üléseket.

A kormány könnyen forog, de egész jó visszajelzést nyújt A lábtérnél csak a fejtér szűkösebb A csökkentett magasság, sajnos érződik a hátsó sorban, ahol szokatlanul szűkös a fejtér. A megnövelt tengelytáv pozitív asszisztens a turbó opciókban ellenben nem érzéklehető, a magasabb felnőttek felejtsék el a hátsó sorban való kényelmes utazást. Más a helyzet elöl, ahol jobban elférni a korábbinál. Alacsonyabbra kerültek az ülések, így 3 mm-t gyarapodott a fejtér, széles tartományban állítható a kormány, és már találunk középső könyöktámaszt is.

Miért nem mindenható csodaszer a turbófeltöltés? - Gajdán tanárúr válaszol - Vezess TV

A műszerfal könnyen leolvasható és kezelhető, bár a sok színes és fényes betét a minőségérzetet nem erősíti igazán — ettől függetlenül kellemes az összhatás. Az érintőképernyő olyan, mint egy ujjlenyomat-adatbázis, de kezelése egyszerű, és külön öröm, hogy van fizikai hangerőszabályzó, valamint az, hogy kicsit lejjebb a fizikai klímapanel is megmaradt.

A csomagtér mérete és használhatósága rendben van, szélesebb a korábbinál, sőt 24 literrel nőtt is annak térfogata: most literes.

Account Options

Technika Az Opel Corsa ügyesen megőrizte egyediségét, annak ellenére, hogy közeli rokonságot mutat a Peugeot modellel. Ugyanazon Asszisztens a turbó opciókban rövidítéssel jelzett padlólemezre épül a két autó, amit a PSA konszern nem csak kisautóihoz, de kompakt modellekhez is felhasznál a változtatható tengely- és nyomtáv segítségével.

A padlólemez az egyik oka, hogy a Corsa jelentős tömegtől szabadulhatott meg, modelltől függően akár kg is lehet a megtakarítás. Az elődjénél merevebb karosszérián 40 kilogramm a nyereség, de az ülések is könnyebbek, mint eddig. A Peugeot-eredetű, alumínium blokkal és hengerfejjel rendelkező 1,2 literes, háromhengeres benzinmotor szintén kiveszi a részét a fogyókúrából, ami tesztautónkba a legerősebb, lóerős kivitelben került.

Ehhez a motorhoz kizárólag a japán, Aisin gyártmányú, nyolcfokozatú automata váltó párosítható, ami ügyesen teszi a dolgát. Az elöl MacPherson, hátul csatolt lengőkaros futómű ugyancsak PSA-eredetű, de hangolása eltérő, akárcsak az elektromos szervokormányé. Furcsa a kar formája, de szépen teszi a dolgát a nyolcfokozatú Aisin váltó 16 colos alaphelyzetben a kerék, tesztautónkon feláras 17 colost szereltek A jelzőtábla-felismerő funkció és a kis sebességnél automatikus vészfék opció alapáron jár, az adaptív tempomat, a parkoló asszisztens, a vezeték nélküli telefontöltő, a tolatókamera, a holttérfigyelő, a LED Mátrix fényszóró, vagy a tesztautóban asszisztens a turbó opciókban helyet kapott 10 colos érintőkijelző extraként rendelhető.

Ez így együtt ezer plusz forintot ér még néhány egyéb opció kíséretében, mert csomagokban jönnek az asszisztensek, nem egymagukban.

Opció leírása

Vezetés A lehető legutálatosabb dolog az új Corsa esetében egyértelműen az indítógomb. A gombnyomásra való indítás és leállítás itt nem egy egyszerű érintést, hanem egy hosszabb, több másodperces nyomva tartást jelent.

Nyilván megszokható, de a leállításnál ez kifejezetten asszisztens a turbó opciókban tűnik, még akkor is, ha ezzel csak két másodpercet veszítünk.

asszisztens a turbó opciókban bináris opciós stratégia és fibonacci szintek

Miután sikerült életet lehelni az autóba, a háromhengeres különösebb zaj nélkül kel életre, és kellően kifinomultan jár alapjáraton.

Az első meglepetés akkor éri a vezetőt, amikor a gázra lép, és automatához és turbómotorhoz szokatlan módon azonnal meglódul a Corsa: nem asszisztens a turbó opciókban a váltó, és mintha a turbólyuk se létezne.

Teszt: Opel Corsa 1.2 Turbo GS Line

Ez máris nagyon szerethetővé és fürgévé teszi ezt a kivitelt, és tulajdonképpen minden más is hasonló könnyedségre utal. A kormány forgatása szinte leheletnyi erőt sem kíván tőlünk, elsőre úgy tűnhet, mintha egy városi parkolást megkönnyítő módban lenne.

De nem, nincs benne olyan.

További a témáról